Revisão da bicicleta elétrica Ride1Up Revv 1

May 08, 2023

A nova Ride1Up Revv 1 se parece mais com uma motocicleta ou minibike do que com uma bicicleta, mas embora ofereça estilo moto, segue as regras necessárias para ser classificada como uma bicicleta e pilotada sem licença especial, registro ou seguro em muitos estados. Com um motor Bafang de qualidade e uma bateria grande, o Revv 1 se destaca no campo cada vez mais concorrido de e-bikes de estilo moto, oferecendo um pacote de peças competitivo com modelos mais caros da Super73 e Juiced a um preço significativamente mais baixo.

Verificamos a versão de suspensão total do Revv 1 (uma versão hardtail, com uma bateria menor, está disponível por US $ 500 a menos), usando-a para passeios diários e aventuras urbanas para ver como ela se compara às e-bikes padrão e suas concorrentes diretos inspirados em motocicletas.

Com um motor potente e um pacote de componentes sólidos, o Revv 1 oferece a você uma e-bike estilo motocicleta divertida e completa a um preço mais baixo do que a concorrência.

Jogar uma perna sobre o Ride1Up Revv 1 é como pular em uma motocicleta compacta - do guidão ao selim, lembra muito mais uma motocicleta pequena do que qualquer bicicleta, elétrica ou não. Mas o Revv 1 não ruge com o volume de um motor a gasolina nem solta fumaça durante a condução.

O motor do cubo traseiro de 750 watts gera muita energia, e o Revv 1 rola suavemente e acelera até sua velocidade máxima sem problemas ou solavancos. A moto vem rodando no modo Classe 2 e pode, portanto, navegar a até 20 mph usando apenas o acelerador de meia volta. O Ride1Up fornecerá aos clientes instruções para desbloquear o modo Classe 3, que permite velocidades de até 28 mph durante a pedalada, embora pedalar seja particularmente desconfortável neste design - mais sobre isso abaixo. Pense nisso mais como uma scooter elétrica de megaescala que faz a maior parte do trabalho para você, em vez de uma "bicicleta" e você está no caminho certo. Há também um modo "Off-Road" desbloqueável que remove completamente o limite de velocidade e permite que a moto ultrapasse 33 mph (com base em meus testes como um piloto de aproximadamente 230 libras).

Ao aproveitar suas velocidades de Classe 3, o Revv 1 é mais capaz de acompanhar o fluxo do tráfego nas ruas da cidade, o que pode tornar a viagem mais relaxante. Mesmo com mais de 300 libras de peso navegando a mais de 20 mph, os freios a disco hidráulicos oferecem poder de parada substancial e facilitam a paralisação em um único comprimento de carro.

As suspensões dianteira e traseira (120 mm de curso na frente, 50 mm na traseira) absorvem muitas das vibrações da estrada e até alguns solavancos maiores, embora (e mais sobre isso abaixo), a posição de pilotagem seja um pouco implacável. Ficar de pé nos pedais e sair do selim quando surge um grande solavanco é mais difícil do que em uma bicicleta mais tradicional. Em estradas extra suaves, você pode bloquear a suspensão.

Embora seja tecnicamente uma bicicleta, a Revv 1 inclui alguns acessórios que você deseja (ou precisa) em uma motocicleta se estiver andando no trânsito. Inclui piscas dianteiros e traseiros (incomum para uma bicicleta), um farol brilhante com faróis altos e baixos, luzes de freio que ficam mais brilhantes quando as alavancas de freio são puxadas e uma buzina alta que é muito mais provável de virar cabeças do que um sino. O Ride1Up integra bem esses recursos e toda a iluminação funciona com a energia da bateria, para que você não precise se preocupar em carregar um monte de peças separadas apenas para desfrutar de um passeio seguro.

A Ride1Up considerou que nem sempre você conseguirá pedalar em condições secas. A bicicleta tem classificação IP65, portanto, pode lidar com chuva (embora não submersão). A inclusão de para-lamas resistentes de metal é ótima para quando as estradas estão molhadas. Andei um pouco depois de um pouco de chuva e, apesar do asfalto ainda estar molhado, não me salpiquei com água suja como em muitas outras motos.

Embora o Revv 1 não inclua nenhum armazenamento, ele possui vários braze-ons no centro da bicicleta que podem ancorar acessórios de ciclismo da mesma forma que você faria no triângulo frontal de uma bicicleta padrão. A Ride1Up também vende uma gaiola de armazenamento de $ 100 que cabe nesse espaço; fornece cerca de 15 litros de espaço. Infelizmente, não há uma maneira simples de montar um rack ou cestos padrão. Para transporte de carga, você deve procurar algo projetado com acessórios de bicicleta mais tradicionais em mente, como o acessível Co-op Cycles Generation e1.1 da REI ou o RadRunner 2 da RadPower.