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May 01, 2023

Cinco empresas líderes de aluguel de e-scooters e e-bikes desenvolveram uma lista de dez recomendações sobre como as cidades podem integrar melhor os veículos compartilhados de micromobilidade em suas ruas no futuro.

Dott, Lime, Superpedestrian, Tier e Voi - que realizam testes de aluguel de e-scooters apoiados pelo governo no Reino Unido - emitem as diretrizes para sugerir como e-scooters e e-bikes compartilhados podem ajudar a reduzir a poluição nas cidades, servindo como uma alternativa aos automóveis e complementam os transportes públicos.

As 10 recomendações abrangem duas áreas principais: como o serviço deve funcionar e como deve ser regulamentado. As diretrizes vão desde como as cidades devem selecionar os operadores, quão grandes devem ser as frotas de veículos e a duração do contrato, até limites de velocidade, controles de estacionamento e uso de capacete.

Nas recomendações, as cinco empresas pedem que as cidades permitam máquinas em áreas operacionais contíguas que cobrem áreas-chave e os ambientes em que estacionamento sem doca ou vagas de estacionamento definidas devem ser usados.

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Os operadores também pedem que os limites de velocidade para e-scooters sejam definidos entre 12,5 e 15,5 mph, dependendo da estrada. Eles também querem que o uso de capacete seja incentivado, mas não obrigatório, acreditando que este último pode prejudicar a aceitação do serviço.

As cinco empresas também querem que os contratos sejam definidos com uma duração que permita a viabilidade dos serviços e que os passageiros se familiarizem com o funcionamento de um operador em uma área.

Em uma declaração conjunta, o chefe da Dott, Henri Moissinac, o chefe da Lime, Wayne Ting, o chefe do Superpededtrian, Assaf Biderman, o chefe da Tier, Lawrence Leuschner, e o chefe da Voi, Fredrik Hjelm, disseram: uso do carro pessoal nas cidades.

"Para garantir a sustentabilidade contínua e a consistência global, combinamos nossa experiência para desenvolver recomendações para cidades que acreditamos serem as melhores práticas para regulamentar programas de micromobilidade. Criamos uma estrutura sólida com potencial para melhorar muito a experiência de micromobilidade para passageiros e não -pilotos, permitindo que as cidades experimentem o melhor do que nossos serviços oferecem."

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