Motocicletas elétricas podem iniciar a tendência de EV em PH

May 17, 2023

ESTATISTICAMENTE, são as motocicletas elétricas (incluindo triciclos e bicicletas), e não os carros elétricos que começaram a mudança para a eletrificação globalmente.

Na China, por exemplo, as motocicletas EV ganharam tração significativa substituindo as tradicionais bicicletas a pedal. Eles eram mais convenientes devido ao tamanho reduzido e contribuíram parcialmente para reduzir a poluição do ar, especialmente em Pequim. A China é um bom exemplo na promoção do transporte sustentável – que impulsionou o crescimento das motocicletas elétricas nos últimos anos.

Nas Filipinas, a versão original da Ordem Executiva nº 12 não inclui as motocicletas elétricas na lista de veículos cobertos. Emitida em janeiro passado, a decisão suspendeu as tarifas de unidades totalmente construídas de automóveis de passageiros, ônibus, microônibus, vans, caminhões, mas estranhamente não incluiu motocicletas, triciclos, scooters e bicicletas.

Recentemente, o secretário da Autoridade Nacional de Economia e Desenvolvimento (NEDA), Arsenio Balisacan, disse que, em resposta aos crescentes apelos para expandir a cobertura da EO 12, estão sendo realizados estudos para incluir todos os tipos de veículos elétricos (EV) na redução de impostos.

"Agora é a hora de dar o pontapé inicial no mercado local de motocicletas elétricas. O mercado de motocicletas elétricas já é muito forte e não precisamos nos concentrar nisso. As Filipinas estão muito à frente da ASEAN nessa perspectiva - o uso de VEs no transporte público. Mas as motocicletas elétricas serão uma virada de jogo", disse o Dr. José Bienvenido Manuel M. Biona, Diretor Executivo da Associação de Veículos Elétricos das Filipinas e professor de engenharia na Universidade De La Salle.

"Em comparação com as motocicletas a gasolina tradicionais, as motocicletas elétricas têm custos operacionais mais baixos. Carregar uma motocicleta elétrica geralmente é mais barato do que reabastecer com gasolina, proporcionando economia a longo prazo", acrescentou.

A China concentrou incentivos para promover a adoção de motocicletas elétricas – principalmente porque essas eram indústrias fáceis de estabelecer em várias províncias. Pode-se dizer que cada província tem sua própria marca de motocicleta EV. Isso se desenvolveu basicamente por causa do compartilhamento de tecnologia e de um processo chamado white labeling, em que grandes fabricantes vendem componentes que são montados em veículos e marcados da maneira que a montadora quiser. Esta é também a razão pela qual existem tantas motocicletas elétricas parecidas, mas com nomes de marcas diferentes.

O mercado de motocicletas elétricas na China testemunhou um rápido crescimento nos últimos anos. De acordo com a Statista, cerca de 41 milhões de motocicletas EV foram vendidas, respondendo por quase 70% das vendas globais de motocicletas elétricas, estimadas em 60,4 milhões.

Os fabricantes chineses de motocicletas elétricas também estão investindo em pesquisa e desenvolvimento para melhorar a tecnologia, o alcance e a infraestrutura de carregamento das baterias. Os avanços na tecnologia de baterias resultaram em autonomias mais longas e tempos de carregamento mais curtos, abordando as principais preocupações dos usuários de motocicletas elétricas.

Medidas políticas que incluem subsídios, isenções fiscais e regulamentos favoráveis ​​sobre placas de veículos. Em muitas cidades, as motocicletas elétricas estão isentas de sorteios de placas ou restrições que se aplicam a veículos com motor de combustão interna. Esses incentivos estimularam a demanda por motocicletas elétricas e criaram um ambiente favorável para os fabricantes.

A primeira fabricante de motocicletas elétricas em grande escala do mundo é a Zero Motorcycles, fundada em 2006 em Santa Cruz, Califórnia. É considerada uma das pioneiras na indústria de motocicletas elétricas.

Zero recentemente apertou a mão da Integrated Micro-Electronics, Inc. (IMI) do Ayala Group para produzir motocicletas elétricas aqui. Uma mudança no escopo do EO ajudará todos os fabricantes locais de motocicletas elétricas

Gogoro é uma empresa taiwanesa fundada em 2011 por Horace Luke e Matt Taylor. Eles introduziram sua primeira scooter elétrica, a Gogoro Smartscooter, em 2015. É o mais popular e possivelmente o maior sistema de troca de baterias e compartilhamento de viagens do mundo.